機器人已經(jīng)深入到人類生活的方方面面。即使目前的科學技術還談不上像某些機器人電影中那么出神入化，但依照如今科技發(fā)展的速度，我們有理由相信高智能時代的到來不會太遠。2015年11月，由中國主辦的世界機器人大會將于北京舉行。本報將陸續(xù)推出，以饗讀者。

《國際先驅(qū)導報》記者 劉石磊 發(fā)自北京員工長久、辛苦地彎著腰，小心翼翼地將個頭不大的電熱塞插進難以看清的缸蓋鉆孔中——這是傳統(tǒng)汽車發(fā)動機生產(chǎn)過程中的一幕“典型場景”。完成這一操作需要工人長期積累的經(jīng)驗、耐心和精力。不過，在德國的汽車生產(chǎn)車間，這一幕早已成為歷史。

取代工人完成這一任務的，是一排排整齊的小型機器人。憑借其精巧設計，這些機器人能輕而易舉地抓取小巧的電熱塞，將其毫厘不差地放入鉆孔。

在一個個汽車生產(chǎn)車間，從料品搬運到焊接、噴漆等各道工序，工業(yè)機器人都有“用武之地”。而這只是工業(yè)機器人普及的一個縮影。

如今，從工廠、商店到醫(yī)院，人工智能技術正越來越多地出現(xiàn)在人類社會生活的各個領域。曾經(jīng)只停留在科幻小說和影視作品中的機器人，已經(jīng)逐漸從實驗室來到你我身邊，或許，機器人“全應用”時代正在來臨。

老牌制造業(yè)大國德國的“新兵”

作為制造業(yè)傳統(tǒng)強國，德國近年提出“工業(yè)4.0”戰(zhàn)略，力圖將信息技術與先進制造業(yè)結(jié)合，帶動整個制造業(yè)新一輪的發(fā)展，保持制造業(yè)領軍地位。在這一戰(zhàn)略中，“智能制造”是核心內(nèi)容，而搶占機器人技術和市場制高點，也是重要目標之一。

德國機械設備制造業(yè)聯(lián)合會負責人賴納·格拉茨表示，德國的機器人工業(yè)現(xiàn)階段狀況“非常好”，有許多制造業(yè)公司、許多國家都在使用德國的機器人技術，“可以說，德國的機器人技術應用已經(jīng)較為廣泛”。

根據(jù)國際通用的制造業(yè)機器人普及標準——每萬名工人機器人擁有量，德國這一指標為約300臺，處于國際領先水平，十倍于中國當前水平。

而在德國，機器人技術的使用早已不局限于汽車制造業(yè)。

德國中南部小城奧格斯堡，人口不到30萬，卻擁有全球工業(yè)機器人“四大家族”之一的庫卡公司。這家公司于上世紀90年代開始涉足機器人制造領域，如今代表著德系工業(yè)機器人的最高水準，并作為德國“工業(yè)4.0”的成功案例，被總理默克爾廣為推崇。

庫卡機器人活躍在各種生產(chǎn)線：物料搬運、加工、堆垛、點焊和弧焊，涉及自動化、金屬加工、食品和塑料等諸多行業(yè)，用戶包括諸多“大牌”。

不過，最令庫卡員工驕傲的用戶，是他們自己。庫卡公司目前已經(jīng)做到“用機器人生產(chǎn)機器人”，憑借先進的機器人制造技術，庫卡工廠高度自動化，隨處可見揮舞的巨大機械臂，卻少見人類員工。

讓機器人上生產(chǎn)線，優(yōu)勢十分明顯：不僅可使自動化和智能化水平更高、降低用工成本，而且在一些特定工作崗位更能發(fā)揮效用，如危害健康和危險作業(yè)環(huán)境、重復繁重勞動崗位及智能采樣分析崗位等。

坐擁這些巨大優(yōu)勢，稱機器人技術為“制造業(yè)皇冠頂端的明珠”毫不為過。也正是認識到這一點，歐盟對這一領域愈發(fā)看重。據(jù)歐盟委員會機器人技術部門主管尤哈·海基拉介紹，歐盟目前大力支持機器人新研究項目，并與產(chǎn)業(yè)界和學術界達成戰(zhàn)略合作，以保持歐盟在全球機器人領域的領導力。

他指出，這類合作項目從2014年開始，將持續(xù)至2020年，覆蓋從技術研發(fā)到產(chǎn)品部署的完整價值鏈。其資助的VALERI項目將把機器人引入航空制造業(yè)，以代替某些高精度的單調(diào)人工操作。

“如果我們能解決阻礙飛機制造中大規(guī)模采用機器人的復雜技術障礙，就可以解放勞動力，讓他們從事附加值更高的工作。”項目協(xié)調(diào)人、德國夫瑯禾費工廠運營和自動化研究所工程師何塞·薩恩斯說。

目前，該項目研究人員正在研發(fā)能進入飛機架構內(nèi)、在多個位置工作的“移動手臂機器人”。也許在不遠的將來，你乘坐的飛機就將是由機器人制造。